Didelio našumo linijiniai varikliai be šepetėlių derinami naudojant linijinius variklio magnetus ir ritinius. Įprasti linijinio variklio pavadinimai yra pasaga, be geležies ir U kanalas. Dėl itin sklandaus judėjimo, reikalingo atliekant didelio tikslumo programas, ir ypač mažo svorio didelės spartos programoms, Linear Motor sistema yra visiškai be pavarų. Tokioms programoms kaip lazeriai, puslaidininkiai, metrologija ir didelės spartos surinkimas dažnai reikalauja linijinių variklių.
Linijinis variklis – tai elektros variklis, kurio statorius ir rotorius buvo „išvynioti“; todėl dabar jis sukuria tiesinę jėgą, o ne sukimo momentą (sukimąsi). Tačiau tiesiniai varikliai ne visada yra tiesūs. Skirtingai nuo tradicinių variklių, kurie nustatyti kaip ištisinė kilpa, linijinio variklio aktyvusis segmentas paprastai turi galus.
Kaip veikia tiesinis variklis?
Tiesiniai varikliai dažnai tiesiog apibūdinami kaip besisukantys varikliai, kurie yra išlyginami, o veikimo principas yra tas pats. Ritės suspaudžiamos, kad būtų sukurtas jėgos rotorius, sudarytas iš epoksidinės medžiagos. Magnetas (dažnai didelės energijos retųjų žemių magnetas) pritvirtinamas prie plieno naudojant magnetinį takelį. Ritės apvija, Hall elemento plokštė, termistorius (temperatūros jutiklis, sekantis temperatūrą) ir elektroninė sąsaja yra visi variklio rotoriaus komponentai. Norint išlaikyti oro tarpą tarp atitinkamų besisukančio variklio judančių dalių, tiek rotoriui, tiek statoriui reikia besisukančių guolių, kad palaikytų judesį. Panašiai kaip sukamiesiems varikliams, tiesiniams varikliams taip pat reikia linijinių kreiptuvų, kad judesys būtų išlaikytas magnetiniame lauke, kurį sukuria magnetinis takelis. Linijinis variklis turi pateikti grįžtamąjį ryšį apie grįžtamojo ryšio įrenginio linijinę padėtį yra linijinis kodavimo įrenginys, galintis tiesiogiai išmatuoti apkrovos padėtį, kad padidėtų apkrovos padėties tikslumas, panašiai kaip sukamojo servo variklio, sumontuoto ant veleno, kodavimo įrenginys. atsiliepimą apie poziciją.
Pagrindinė pusė yra ta, kuri kilo iš statoriaus, o antrinė pusė yra ta, kuri kilo iš rotoriaus. Siekiant užtikrinti, kad jungtis tarp pirminio ir antrinio išliktų nepakitusi reikiamame eigos diapazone, praktiniais tikslais pirminis ir antrinis yra gaminami įvairaus ilgio. Taip pat galimos konfigūracijos ilgi pirminiai ir trumpi antriniai tiesiniai varikliai. Prijungus pirminę apviją prie kintamosios srovės, oro tarpelyje susidaro slenkančios bangos magnetinis laukas, o antrinė nupjaunama slenkančios bangos magnetinio lauko. Tai sukelia elektrovaros jėgą ir generuoja srovę, o srovės ir magnetinio lauko sąveika oro tarpelyje sukelia elektromagnetinę trauką. Pirminis juda tiesia linija, jei pirminis yra fiksuotas; kitu atveju antrinis juda tiesia linija stumiant.
Linijinis variklis sudarytas iš nuolatinių magnetų, besikeičiančių poliškumu, ir judančio vežimėlio su trijų fazių ritėmis. Srovės kryptis per šias rites įmagnetina fazes į šiaurę arba pietus, o tai atitinkamai traukia arba stumia ją variklio bėgiu.
Populiarus Žymos: linijinis variklio magnetas, Kinijos linijinių variklių magnetų gamintojai, tiekėjai, gamykla
