PMDC variklis daugiausia susideda iš dviejų dalių. Armatūra ir statorius. Čia yra statorius, plieninis cilindras. Magnetai pritvirtinti prie šio cilindro ratlankio vidinės pusės.
Kaip matyti toliau pateiktame paveikslėlyje, nuolatiniai magnetai yra išdėstyti taip, kad kiekvieno magneto N ir S poliai pakaitomis būtų nukreipti į armatūrą. Kitaip tariant, jei vieno magneto N polius yra atsuktas į armatūrą, kito magneto S polius taip pat bus atsuktas į armatūrą.
Plieninis cilindrinis statorius laiko magnetą vidinėje perimetru ir taip pat veikia kaip mažo pasipriešinimo grįžtamasis kanalas magnetiniam srautui.
Nors nuolatinio magneto nuolatinės srovės varikliui lauko ritė nėra būtina, kartais atrandama, kad jie gali būti naudojami kartu su nuolatiniais magnetais.
Taip yra dėl to, kad lauko sužadinimas per šias lauko rites gali kompensuoti sumažėjusį nuolatinių magnetų magnetinį stiprumą. Šiuose nuolatiniuose magnetuose dažnai yra retųjų žemių kietųjų magnetinių elementų.
PMDC variklio rotorius panašus į kitų nuolatinės srovės variklių rotorių. Nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklio rotorius arba armatūra taip pat apima šerdį, apvijas ir komutatorių. Plieno lakštai, sudarantys armatūros šerdį, yra suklijuoti apskritimo būdu su izoliacijos plyšiais.
Cilindrinė išpjova armatūros šerdis sukuriama tvirtinant šiuos apskritus plieno lakštus po vieną. Plieniniai laminuoti lakštai su lako izoliacija naudojami siekiant sumažinti sūkurinių srovių nuostolius nuolatinių magnetų nuolatinės srovės variklių armatūroje.
Armatūros laidininkai yra patalpinti šiose skylėse, esančiose armatūros šerdies išoriniame krašte. Armatūros apvija atsiranda tinkamai sujungus armatūros laidininkus.
Komutatoriaus segmentai, sumontuoti ant variklio veleno, yra sujungti su galiniais apvijos gnybtais. Panašiai kaip ir kiti nuolatinės srovės varikliai, anglies arba grafito šepečio komutatoriaus segmentai prispaudžiami spyruokle, kad būtų tiekiama srovė armatūrai.
PMDC variklio privalumai
- Lauko sužadinimo nustatymo nereikia.
- Kadangi sužadinimui nereikia įvesties galios, nuolatinės srovės variklio efektyvumas padidėja.
- Nėra lauko ritės, todėl yra mažiau vietos lauko ritei, todėl sumažėja bendras variklio dydis.
- pigiau ir įperkamesnis taikymui, kurio kW nominalioji vertė yra trupmeninė.
Alnico magnetai, keraminiai (ferito) magnetai ir retųjų žemių magnetai yra trijų tipų nuolatiniai magnetai, naudojami šiame variklyje.
1. AlNiCo magnetai
Alnico magnetai pasižymi dideliu likutiniu srauto tankiu ir mažu priverstinio įmagnetinimo intensyvumu. Dėl to jie dažnai naudojami tais atvejais, kai reikia mažos srovės esant aukštai įtampai. Varikliuose, kurių galia yra nuo 1 kW iki 150 kW, naudojami alnico magnetai.
2. Ferito magnetai
Ferito magnetai dažnai yra pigesni ir naudojami PMDC varikliuose, skirtuose kainai jautriuose įrenginiuose, pavyzdžiui, kompresoriuose, kintamosios srovės blokuose ir šaldikliuose.
3. Galiniai įžeminimo magnetai
Galiniai žemės magnetai yra sudaryti iš neodimio-geležies-boro arba samariumo kobalto. Jie pasižymi dideliu priverstiniu įmagnetinimo intensyvumu ir dideliu likutiniu srautu. Šie magnetai neturi išmagnetinimo problemų dėl armatūros reakcijų.
Medžiagos galinio įžeminimo magnetams dažnai yra gana brangios. Neodimio geležies boras, kuris taip pat gali atlaikyti aukštą temperatūrą, yra pigesnis nei samariumo kobaltas. Dydžiui jautriuose įrenginiuose, pvz., transporto priemonėse, pramoninėse servo pavarose ir dideliuose pramoniniuose varikliuose, PMDC varikliai naudoja galinius įžeminimo magnetus.
Populiarus Žymos: Nuolatinės srovės variklio nuolatinio magneto rotorius, Kinijos nuolatinės srovės variklio nuolatinio magneto rotoriaus gamintojai, tiekėjai, gamykla
